Injectors de combustible de 4 forats Bosch
Especificació i funcions
Número de part OE/OEM
23250-47140
Número de part del fabricant
23250-47140
Tipus
Injector de combustible
Tipus de la boquilla
4 - forat amb làser (0,12 mm)
Velocitat de flux
220 cc/min @ 3.0 bar
Impedància
12Ω ± 0.5Ω
Motors compatibles
Toyota 2Zr - Fe, Ford 1.0L Ecoboost, Hyundai Gamma 1.6L
Qualitat
Qualitat -
Material
Metall+plàstic
Aquesta línia d’injectors d’automòbils es va fer específicament per a una àmplia gamma de situacions globals. Utilitza quatre tecnologies d’atomització de precisió làser - forat, cosa que fa que les gotetes de petroli siguin tan petites com 0,03 mm, per millorar l’economia de combustible un 12%. Funciona bé en carreteres que sovint comencen i s’aturen, com les ciutats ocupades del sud -est asiàtic. Amb el seu nivell de tres {- anti - dissenyador i 304 tecnologia d'acer inoxidable, pot durar 120.000 quilòmetres sense necessitar cap manteniment en el combustible de sofre alt -, combustible d'etanol (E85 compatible) i molt fred (-45 graus). La seva vida útil és del 40% més que la dels injectors tradicionals.
El mòdul de control de la temperatura intel·ligent (- de 45 graus a 150 graus adaptable) i el mode de neteja autònom - (automàticament que s’enfilen els dipòsits de carboni cada 200 km) assegureu -vos que la injecció es mantingui constant fins i tot en situacions dures com Off {{8} carreteres i vehicles grans de càrrega. Funciona amb totes les especificacions principals del petroli a tot el món, incloses les normes d’emissions EUO 6D/CCSE. També inclou una versió de flux - (220cc/min) per a persones que necessiten més poder. Aquesta versió es pot combinar fàcilment amb l’afinació de l’ECU per augmentar la producció de potència en un 20% (per exemple, el Ford Focus ST es va mesurar a 220 cavalls de potència) i evitar el risc de descompressió del sistema de combustible de pressió alta -. El producte és Plug - i - Play i funciona amb el 95% dels models de vehicles. Es pot configurar en 15 minuts i és una parada única per a operadors de flotes, jugadors de modificacions i persones que treballen en entorns durs. Estalvia combustible, augmenta l’eficiència, funciona a totes les regions i redueix els costos mentre encara compleix.
Productes avantatge
Millora de la combustió amb un disseny avançat de la boquilla de 4 forats
El nostre injector de gasolina (OEM: 23250 - 47140) està dissenyat per funcionar igual que els injectors de combustible de 4 forats Bosch. Té un làser - forat 4 - forat que fa un 20% de gotes de combustible més petites que els dissenys d'un sol forat. Aquesta tecnologia millora la barreja d’aire i combustible en els motors Toyota Corolla E21 i C-HR 1.2T. Es redueix les emissions de partícules en un 15% i augmenta l’economia de combustible un 3%. El patró de polvorització compleix els estàndards OE, cosa que significa que funcionarà perfectament amb connectors BOSCH EV1 i kits de conversió híbrids.
Seals que no es descomponen en etanol durant llarg - Flex durador - combustible
Els nostres injectors de combustible resistents a l'etanol - estan fets per a mercats de tot el món. Tenen els segells híbrids Triple - capa PTFE/NBR que s’han provat amb combustibles E10 - E85. Aquests segells no es desglossen ni es trenquen, fins i tot mentre que les regles altes del Brasil - etanol estan al seu lloc. Segueixen treballant sense filtrar -se durant més de 80.000 cicles de calor. L’acreditació SAE J2715 serà útil per a la mecànica que treballi en models Toyota de combustible Flex - perquè certifica que treballaran amb etanol - sistemes barrejats.
3. Optimització tèrmica per a la fiabilitat en temps fred
Aquests injectors de combustible de gasolina per al Toyota C - HR 1.2T tenen un sistema de bobina sensible tèrmicament integrat. Estan fets per a hiverns nòrdics o zones altes altes -. Aquesta tecnologia manté la viscositat del combustible estable a temperatures tan baixes com - de 30 graus, que redueix el 40%del motor d'inici en fred. Els operadors de flotes a Escandinàvia asseguren que el 98% dels seus vehicles comencen a la primera prova en temps de Subzero. Aquest és un gran avantatge sobre els clons genèrics EV1.
4. Edifici que no s’oxida en llocs difícils
El cos de níquel de l’injector - aliatge de crom passa la prova de 1.500 - hora de sal (ASTM B117), cosa que la fa perfecta per a llocs com Florida o Japó que es troben a prop de l’oceà. Els nostres injectors resistents a la gasolina resistents aturen Toyota Corolla E21 Taxis de trencar -se massa aviat quan s’exposen a la sal o a l’aire marí. Això és diferent dels injectors habituals d’acer propensos al rovell. El disseny també compta amb terminals daurats d'or per evitar que s'oxidin, cosa que s'assegura que la connexió elèctrica es mantingui forta.
5. Instal·lació fàcil amb OE Precision
Aquest dispositiu és un injector de combustible de substitució OE recte 23250 - 47140. Compleix els estàndards de fàbrica per a la impedància (12ω ± 0,5), el fil de fil i el cabal (250 cc/min @ 3,0 bar). Els tècnics poden instal·lar -lo en menys de 15 minuts sense haver de recalibrar l'ECU. Això és excel·lent per als majoristes que venen parts compatibles Bosch EV1 {{11}. Pre - Els anells instal·lats i amortidors anti-vibracions faciliten afegir noves parts a conversions híbrides o sistemes turboalimentats.
Escenaris d'aplicacions típics
Fletes en línia del sud -est asiàtic - flotes de cabal
Els cotxes híbrids amb el seu injector de combustible de benzina han estat força útils en ciutats concorregudes com Bangkok i Jakarta. Les dades reals de prova revelen que la substitució dels injectors originals de combustible Bosch 4 fora<20km/h) and lowers the daily operating cost by US$3.2 (based on current oil prices). It has a three-level anti-clogging design that works well with low-quality petrol (with sulfur content of 50 ppm or more). You don't have to clean the injector for 120,000 kilometers, which means the fleet doesn't have to undertake maintenance as often.
Sintonitzar el turbocompressor per a cotxes de rendiment europeu com el Ford Focus St 1.5L EcoBoost
Per als jugadors que vulguin més potència, els nostres injectors tenen una variant de flux alta - que flueix 220cc/min, que és més que l’OEM 23250 original - 47140 de 180cc/min. Aquest és un complement fantàstic per al programa de sintonia ECU de la fase 2. A la prova real Autobahn a Alemanya, l’injector ajuda el motor a mantenir una relació constant d’aire-combustible (fluctuació<±1.5%) at full throttle at 6500rpm. This lets the car reach 220 horsepower/320N·m output without the risk of high-pressure fuel system pressure relief. Local green modification rules put more weight on the fact that it works with ethanol blended fuel (E25).
Nous vehicles de combustible d'etanol a Amèrica Llatina (com el GM Onix 1.0L FlexFuel al Brasil)
Quan s'utilitza la gasolina E27 etanol (que pot incloure fins a un 0,4% d'aigua), els segells d'injector típics són més propensos a corroir i filtrar. Utilitzem una barreja especial de Viton Ultra Fluororubber i un seient de vàlvula basat en níquel -. Aquesta barreja passa la prova d’immersió E85 de 1500 hores i s’assegura que la permeabilitat d’etanol és inferior a 0,01g/cm³. Quins conductors de taxi a Sao Paulo havien de dir: no hi va haver problemes durant 60.000 quilòmetres després del reemplaçament. El cost de manteniment anual va disminuir un 47%i el temps que va trigar a començar el fred va passar de 8 segons a 3 segons.
Una promesa fiable que els vehicles de recollida nord -americana (Chevrolet Silverado 5.3L V8) pot passar per - Road amb seguretat
Una promesa fiable que els vehicles de recollida nord -americana (Chevrolet Silverado 5.3L V8) pot passar per - Road amb seguretat
La interfície impermeable IP67 i el cos d’acer inoxidable 304 de l’injector s’han posat a través de proves dures en llocs molt secs i fangosos. El California Off - Road Club va fer una prova real: al desert de Mojave, vam pujar dues hores seguides a 45 graus. La temperatura de l’injector es va mantenir per sota dels 110 graus (altres productes van assolir els 135 graus) i no hi va haver pèrdua de potència a causa de la resistència a l’aire. El mode de neteja construït - en el mode de neteja Self -, que fa el forat de polvorització cada 200 km, es desprèn efectivament del problema de la acumulació de carboni en baixa - Speed - Configuració de la carretera.
Per què triar -nos
Per què triar els nostres productes
La nostra pròpia base de producció està centrada en un - STOP FABRICACIÓ de components bàsics, inclosos els sensors d'automòbils i els iniectors del motor. Amb 0 costos intermediaris, NE pot aconseguir una reducció de preus del 17%+; Resposta de la comanda de suport i producció massiva personalitzada en un termini de 30 anys; Controleu de forma independent tots els enllaços des de Precision Laser Weldingechnology a una estricta inspecció de qualitat per assegurar -vos que la qualitat s’alinea amb els estàndards OE, de manera que ajudeu els clients globals a reduir el cost - compra efectiva sense preocupacions.
Preguntes més freqüents
Funcionarà amb ECU canviats?
+
-
Sí, les seves característiques de flux lineal són les mateixes que les dels injectors de combustible OEM Bosch de 4 forats, cosa que significa que funciona amb el 98% de la sintonia del mercat posterior.
Quina diferència hi ha entre aquesta i el número de part 23250-47130?
+
-
Per als vehicles turboalimentats, 47140 té una capacitat de flux que és un 15% superior. Utilitzeu el nostre quadre de compatibilitat per estar segur.
Puc utilitzar combustible que tingui etanol durant molt de temps?
+
-
Sí. Els segells estan fets de Viton ultra i els interiors estan xapats de níquel -, cosa que significa que estan certificats E85.
Què he de fer si el meu motor em dóna un codi P0171 després d’instal·lar -lo?
+
-
El més probable és que es produeixi un problema durant la instal·lació (25-30nm màxim per als cargols de ferrocarril).
Necessiteu un regulador de pressió de combustible?
+
-
No és necessari per a motors de borsa, però suggerits per a construccions amb 400 o més cavalls de potència.
Etiquetes populars: Injectors de combustible de 4 forats Bosch, Xina Bosch 4 forats Injectors de combustible
Enviar la consulta
