Injectors d'injecció directa de gasolina

This fuel injector nozzle is meant to exactly match OEM engine systems, therefore preserving factory performance. Its precision multi-hole construction maximizes fuel atomization, hence improving combustion efficiency to provide more power output, better fuel economy, and lower emissions. Built from materials resistant to corrosion and extensively tested against ISO criteria, the nozzle guarantees lifetime under very high Les pressions . El seu disseny plug-and-play redueix els riscos de fuites mitjançant la integració de segells preinstal·lats, per tant, eliminant la necessitat de correccions d'instal·lació . També millora l'estabilitat del ralentí, i la vida del motor generalment .

Dissenyats per a motors moderns d’alt rendiment, els nostres injectors d’injecció directa de gasolina proporcionen una mesura de combustible ultra precisa a pressions de fins a 300 bar (4.350 psi), optimitzant l’eficiència de combustió i la potència de potència . construïda amb aliatges de grau aeroespacial i tecnologia de nano-abitat.}

1. Tecnologia d'atomització: precisió

Precision OEM 23250-2200 Tecnologia de l’atomització de la benzina Dedicina directa directa L’estàndard de la indústria és de 20 micres, cosa que augmenta significativament l’eficiència de la combustió en un 18%. Utilitzant 6- micro Eficiència . especialment apte per als motors turboalimentats (com Volkswagen EA888 i Toyota 8ar-fts), cosa que pot reduir les emissions d'òxid de nitrogen (NOX) en un 22% i el risc de colpejar en condicions de gran reducció, aquesta tecnologia, aquesta tecnologia

Es va coincidir perfectament amb la bomba de combustible d’alta pressió Bosch HDEV5 (2500 psi), per tant, garantint un equilibri perfecte entre l’eficiència del combustible i la producció d’energia . es pot convertir en el sistema de combustible d’alta pressió original sense alterar l’ECU .

2. durabilitat de la pressió

Dissenyat per a sistemes d’injecció directa de gasolina (GDI), suporta fins a 2500 psi (màxim 3500 psi) Pressions de funcionament continu . 316 L Cos d’acer inoxidable El cos de ceràmica a l’interior proporciona tres vegades resistència a la corrosió Motors VR30DDTT .

Després de dues-centes hores de proves de cicle d’alta pressió contínua que simula 100, 000 quilòmetres de condicions de funcionament: la taxa d’atenuació del flux és d’1%.

3. El recobriment de nano anti-colpeig eficaç

La tècnica de recobriment innovador de nitrur de titani (TIN) resol eficaçment el problema habitual de deposició de carboni dels motors d’injecció directa de gasolina mitjançant la paret interior de l’injector . Les troballes reals de prova mostren que, després de 50 El forat és inferior a 0 . 1mm, per tant, ampliant el cicle de manteniment a 20, 000 milles.

Els usuaris de la Guia de neteja de dipòsits de carboni GDI gratuït es basaran molt menys en els additius de combustible, els costos de revisió seran molt reduïts i el sistema d’injecció de combustible romandrà net .

4. Resposta del solenoide ràpidament

Amb un 0 . 3 ms de resposta de solenoide de resposta GDI de resposta GDI de 3 ms de 0 . 8 MS-MS encara pot controlar amb precisió el temps d'injecció a velocitats elevades (com ara els Porsche 911 Speed Line vermella 8500 Rpm) i la inaccuritat de l'angle de l'article del cigonyal. Aquest enfocament ha estat validat per NHRA Drag Racing, garantint així l'estabilitat de la relació de combustible aeri dels motors Subaru FA24Dit o BMW B58 en condicions de titulació completa (WOT).

Especialment beneficiós per a vehicles d’alt rendiment com el Dodge Challenger Hellcat o Chevrolet Camaro ZL1, elimina la possibilitat de cremar magra en motors turboalts durant el llançament .

Etiquetes populars: Injectors d'injecció directa de gasolina, Xina Injectors d'injecció directa de gasolina